为协助网民了解海上应急作业，2007年12月11日15时，交通部副部长黄先耀承受我国政府网专访，就“有用应对海上突发事件”与网民进行在线;

　　在南沙西沙救援中，救援人员遭遇到的最大困难是什么？有哪些经历和经验？

　　在这次救援傍边，遇到的最大困难，咱们感觉到主要是两个。 榜首，通讯不疏通。为什么通讯不疏通呢？由于现在咱们的祖国渔船上所运用的通讯系统是内部专用的，这个专用系统和咱们交通部所属的专业救助船通讯系统不能通用，所以两边在海上不能树立有用的联络途径，便是咱们要找罹难的渔船渔民，终究精确方位在哪儿，联络不上。救助船只到了邻近，有些渔船也不知道。所以联络上不疏通，这是咱们遇到的最大困难之一。交通部的救助船通讯系统和国际上是接轨的，商船都是没问题的，便是渔船，由于渔船是他们自己专用的系统，这两个系统还没有相通。

　　 第二，南沙、西沙岛礁比较多，海况恶劣，部里的专业救助船只抵达现场今后，难以敏捷的展开救援作业，为了尽快把物资供应给罹难渔船，咱们救助船有必要一个一个岛礁的找罹难渔船，然后再用船上的小艇子向救助渔船供应物资，一方面影响了救助的速度和功率，别的，咱们的救助船员也遇到很大危险。这次救援举动傍边遇到的两个最大困难。

　　 当然，在这次救援举动傍边，也露出出来一些薄弱环节，比方咱们的祖国现在装备的专用救助直升机的巡航才能还到不了这么远。由于南沙离海南岛还有800海里，专用救助直升机的巡航才能没这么大。再有，比方给渔船、渔民供应油、粮食、淡水，这儿就有一个谁来供应的问题，便是供应的系统还不健全，现在只能由咱们的救助部分拿钱买来这么多东西再给渔民送上去，这样一次能够，可是持久肯定是不可的，这个机制还没有树立起来。

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